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淬火加低溫回火或高溫回火后，均具有良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌性度好，缺口敏感性小，可加工性及焊接性尚好

在高溫長期使用時具有高的組織穩(wěn)定性和熱強性，熱處理時過熱敏感性低，無回火脆性傾向；鋼在冷變形時塑性高，可切削性尚好

主要在汽輪機中用作蒸汽參數(shù)達540℃的主汽管道、轉向導葉環(huán)、汽輪機隔板、隔板外環(huán)以及管壁溫度 ≤570℃的各種過熱器管、導管和相應的鍛件。

其強度高、韌性好、淬透性良好，滲碳淬火后表面層硬度及耐磨性都好，冷變形時塑性好，切削性尚好

用作高負荷、交變應力下工作的大型滲碳件，如受高負荷的各種齒輪、蝸輪、蝸桿、軸等機械結構件。

具有高的抗氧化性能和抗高溫蒸汽腐蝕性能，而且還具有良好的沖擊韌性和高而穩(wěn)定的持久塑性及熱強性能

其良好的高溫持久強度、熱穩(wěn)定性和高溫抗蠕變能力等綜合性能，在電站鍋爐的過熱器、再熱器及主蒸汽管道上獲得越來越廣的應用。

它是在121MoV鋼的基礎上降低含碳量，嚴格限制硫、磷的含量，添加少量的釩、鈮元素進行合金化。鋼中各合金元素分別起到固溶強化、彌散強化和提高鋼的抗氧化性、抗腐蝕性能

用于制作石油開采、天然氣傳輸、火力發(fā)電等工業(yè)領域的鋼管。

適用于高溫環(huán)境。適用于彎曲、翻邊及類似的成形操作，并可進行熔焊。

用于制作石油開采、天然氣傳輸、火力發(fā)電等領域的鋼管。

在調質和滲氮后具有優(yōu)良的綜合力學性能，滲氮層有良好的耐磨性、疲勞強度、抗擦傷能力和抗咬合性，并有一定的耐蝕性。鋼的熱穩(wěn)定性高，在工作溫度達500°C時尚能保持高硬度，不軟化。無回火脆性，可加工性尚可，但淬透性低，冷變形塑性低，焊接性差。此鋼主要用于氣體滲氮、也可用于離子滲氮和液體氮碳共滲，一般在調質和滲氮后使用。

主要用于具有高耐磨性、高疲勞強度和相當大的強度、熱處理后尺寸精確的氮化零件，或各種受沖擊負荷不大而耐磨性高的氮化零件，如鏜桿、磨床主軸、自動車床主軸、蝸桿、精密絲桿、精密齒輪、高壓閥門、閥桿、量規(guī)、樣板、滾子、仿模、氣缸體、壓縮機活塞桿，汽輪機上的調速器、轉動套、固定套，橡膠及塑料擠壓機上的各種耐磨件等。

強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度

用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于 2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具，并且可以用于折彎機的模具等。

具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，淬火時變形小，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好,高溫時有高的蠕變強度和持久強度。一般在調質后使用，可代替含鎳較高的調質鋼。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案。

用于制造比35CrMo鋼要求更高或截面尺寸更大的重要零件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動機氣缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200~2000m石油深井的鉆桿接頭和打撈工具等。該鋼亦適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。

具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，淬火時變形小，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好,高溫時有高的蠕變強度和持久強度。一般在調質后使用，可代替含鎳較高的調質鋼。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案。

用于制造比35CrMo鋼要求更高或截面尺寸更大的重要零件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動機氣缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200~2000m石油深井的鉆桿接頭和打撈工具等。該鋼亦適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。

具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，淬火時變形小，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好,高溫時有高的蠕變強度和持久強度。一般在調質后使用，可代替含鎳較高的調質鋼。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案。

用于制造比35CrMo鋼要求更高或截面尺寸更大的重要零件，如機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動機氣缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200~2000m石油深井的鉆桿接頭和打撈工具等。該鋼亦適宜制造要求一定強度和韌性的大、中型塑料模具。

經調質處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊性及低的缺口敏感性，淬透韌度良好，油淬時可得到較高的疲勞強度，水淬時復雜形狀的零件易產生裂紋，冷變形塑性中等，正火或調質后切削加工性能好，但焊接性不佳，易產生裂紋，焊前應預熱到100~150°C，一般在調質狀態(tài)下使用，還可以氰化和高頻淬火處理。

用于制造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉向節(jié)、后半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；也可經調質并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進氣閥等；也可經淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負荷的零件；又適用于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。

經調質處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊性及低的缺口敏感性，淬透韌度良好，油淬時可得到較高的疲勞強度，水淬時復雜形狀的零件易產生裂紋，冷變形塑性中等，正火或調質后切削加工性能好，但焊接性不佳，易產生裂紋，焊前應預熱到100~150°C，一般在調質狀態(tài)下使用，還可以氰化和高頻淬火處理。

用于制造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉向節(jié)、后半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；也可經調質并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進氣閥等；也可經淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負荷的零件；又適用于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。

經調質處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊性及低的缺口敏感性，淬透韌度良好，油淬時可得到較高的疲勞強度，水淬時復雜形狀的零件易產生裂紋，冷變形塑性中等，正火或調質后切削加工性能好，但焊接性不佳，易產生裂紋，焊前應預熱到100~150°C，一般在調質狀態(tài)下使用，還可以氰化和高頻淬火處理。

用于制造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉向節(jié)、后半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；也可經調質并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進氣閥等；也可經淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負荷的零件；又適用于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。

經調質處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊性及低的缺口敏感性，淬透韌度良好，油淬時可得到較高的疲勞強度，水淬時復雜形狀的零件易產生裂紋，冷變形塑性中等，正火或調質后切削加工性能好，但焊接性不佳，易產生裂紋，焊前應預熱到100~150°C，一般在調質狀態(tài)下使用，還可以氰化和高頻淬火處理。

用于制造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉向節(jié)、后半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；也可經調質并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進氣閥等；也可經淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負荷的零件；又適用于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。